лента шедевров

трамвай на..

а вот на чем он будет, то есть где, это решит всего лишь одно слово. главное, выбрать необычную локацию.

пока есть такие варианты.

все они сгенерированы с первой попытки (выбрано одно из четырех предложенных изображений) и промт не хитрый, без указания стилей, деталей и тд и тп, как там люди обычно запрос формируют.

печалит только то, что «Шедеврум» видит трамвай исключительно португальский, а не чешский. ну спасибо, и на том, что не скотовозку усть-катавского завода. :D

«а за псом комарики на трамвайном шарике..»

причина отсутствия насекомых в сгенерированной @A. J. And Some Dachshunds картинке найдена: они просто гонялись за ним. пока он бежал за трамваем. ну или как-то так.

нейросеть: Шедеврум

промт: заголовок поста

генерация: первая попытка

искушение святой татры..

это был сон

о том, как классическая Tatra T3, пытаясь проехать среди хаотично стоящих в пробке машин, поменяла колёса на пантограф, и принялась их перешагивать..

да-да, как в той самой картине «Искушение Святого Антония» Сальвадора Дали, где слоны на комариных ножках.

примерно так.. но не совсем..

да и в слона она не превращалась по сути..

в отличии от «Шедеврума» Дали был гением.. он бы точно нарисовал иллюстрацию к четверостишью

трамвай по пробкам продирался

час, два.. и на колёсах запыхался

но вдруг шагать придумал он

на ножках комара как слон

но может другие нейросети смогут?

в рамках конкурса от @A. J. And Some Dachshunds

на луне родился малыш, и случилось так, что он попал на дорогу.

о лунтиках и сырниках.

мой младен.. полугодовой водительский стаж позволил точно выделить две разновидности водителей четырехколёсных: лунтиков и сырников.

звонок диспетчера:

— привет! тебя кто так вытянул?*

— лунтики

(*вытянуть это сделать так, что я опаздываю по своему расписанию)

Лунтик — тот, кто в отсутствие синего знака с белой стрелочкой встает на трамвайных путях попутного направления (то бишь у меня перед носом) и пытается разродиться левым поворотом или разворотом.

изгнание сопровождается словами «ну рождайся ты уже, лунтик!» и иногда звонком, а так же попятным медленным преследованием с дальнейшим вытеснением с рельсов. иногда лунтики сдаются и едут дальше прямо.

Сырник — (сокр. от ёбаный сырник) тот, кто в отсутствии синего знака с белой стрелочкой или на перекрестке резко поворачивает перед трамваем налево, летя наперерез и никуда не глядя (ну или глядя в свой телефон).

в этом случае в изгнании необходимости нет, лишь в проклятии, заключающемся в произношении полного названия подвида.

но бывают и случаи, когда лунтик встречается с сырником самостоятельно:

тогда трамваи просто не ходят несколько часов по определенному участку маршрута, а водителей и кондукторов сжирают пассажиры, которые почему-то думают, что ни метро, ни автобусов в городе просто не существует.

зачем хорроры и скелеты, если можно

просто повыколупливать картошке глазки?

и вполне себе за черепа сойдет. ну или за страх для тех, кто боится всяких отверстий, как там эта фобия называлась? хотя тут тоже на хоррор смахивает, если представить, что автомобили в своём реальном размере..

продолжаю издеваться над «Шедеврумом»

по стихотворению

Там на неведомых дорожках

Уже давно растет картошка,

Скелеты бродят в босоножках

Следы разбитых Жигулей

И Мерседес на курьих ножках

Стоит без окон, без дверей

но в конкурсе не участвую.

или стишок что ли сочинить на следующий, что думаешь @A. J. And Some Dachshunds ?

гаражного автопрома.. или что будет, если

приспособить W140 под перевозку картошки:

по мотивам конкурсного стихотворения:

Там на неведомых дорожках

Уже давно растет картошка,

Скелеты бродят в босоножках

Следы разбитых Жигулей

И Мерседес на курьих ножках

Стоит без окон, без дверей

p.s.: картошка в багажнике, которого нет походу.

был немного помучан «Шедеврум». чисто поржать.

из дома — мыши в пляс.

день отличия первого трамвайного депо.

спустя пару суток после ледного дождя, приключения продолжались.. один тупик и разворот в верхней части города закрыли, а перед вторым КТМ-608 потерял колесо, перекрыв путь не только в тупик, но и в центр города.. и все вагоны всех маршрутов устремились вниз, ведь надо же где-то ездить или хотя бы развернуться.

я успевала по расписанию своему, но потом что-то пошло не так: сигнал на спуск не погас

а если он горит, то это как на железной дороге — где-то впереди вагон. только вот одна проблемка: в тумане не видно ничего. остаётся только сфоткать факт того, что встала и отправить диспетчеру.. который ответил, что впереди внизу в кривой личинка сломала пантограф, а вместе с тем и положила контактную сеть в обе стороны.

ох уж эти личинки

то есть новомодные низкопольные навороченные трамваи МиНиН, которые крайне любят пару раз в месяц вешать свои пантографы на провода и ронять сеть.

а самое забавное было не то, что мы застряли на окском на два часа, а то, что сигналы на спуск не погасли (так как мы никуда не уехали с горы) и за нами на протяжении одной остановки застряли почти все другие трамваи города, ибо вагон без колеса закрыл им единственный возможный разворот.

это была история о том, как весело можно встретить день рождения, если ты водитель трамвая.

p.s.: кот это директор первого депо, который накануне уехал на всероссийский конкурс водителей трамваев в другой город.

одного вагончика.

или всех трамваев в городе..

была тут как-то славная такая погода: ледяной дождь называется. и если резиновых четырехколесных можно как-то реанимировать щетками и скребками, то вот с контактной сетью дела плохи в такую погоду.

рано утром в воскресный день.. пять вагонов застряли «на комсе» — то есть на большом кольце на площади, где пути расходятся в несколько районов города. и меня отправили кататься по верхней части (а была я там один раз и тот с инструктором ещё..). и лучше б там каталась.

но диспетчер решил, что пора мне посетить праздник жизни на комсе.

скатившись с моста застала такую картину:

которую иначе как тяни-толкай назвать нельзя. вагоны пытались пробить сеть, чтоб уехать до тупика. всё зрелище сопровождалось красивым фейрверком.

постояла, посмотрела.. захожу в вагон к себе. отопление выключено, реверс в ноль.. и тут как хлопнет что-то на крыше. ну как что-то, контактный провод:

упс.. к четырем часам стояния (тяни-толкания) добавились ещё полтора, пока всё уделали.

а самое смешное было в том, что пассажиры наивно ждали рядом на остановке и спрашивали, когда мы поедем. ну поедем когда-нибудь, но не факт, что доедем.. ибо на мосту заледенела не только сеть, но и рельсы.

p.s.: в тот день за восемь часов смены сделала только один часовой рейс по своему маршруту.

художественный фильм..

про город N

который сегодня утром кто-то спиздил. ну по крайней мере его нижнюю часть:

хотя и на верхушке видимость была метров сорок..

а большой куш все сорвали в виде юза.

лирическое отступление:

юз — состояние движения вагона, при котором сила торможения превышает силу сцепления. а при условии того, что площадь соприкосновения одного колеса с рельсом порядка 1 квадратного сантиметра.. то рельсы «намазанные маслом» это весьма увлекательное занятие.

короче говоря, на съезде при поддержании скорости 20 км/ч вагончик сам разгонялся до 35 км/ч на раз-два. а остановки в некоторых «плоских» районах города переносились метров этак на двадцать вперед.

p.s.: подумайте, прежде чем подрезать трамвай осенью и зимой.))

когда дождик не помеха, а повод

фотографировать радугу.

этим все и занимались: чатик без начальства взорвался от фото разных радуг и разных точек обзора. ибо ливень шел каждый раз из новой тучки, а солнце так и не скрывалось никуда. но пока все просто фотографировали радугу на каждом светофоре, кому-то удалось проехать сквозь неё:

ой как ливанет..

история про полотеничко.

едем мы с вагончиком, а тучка движется на нас. а вторая, по другой реке, сзади догоняет. темно стало, аж свет в салоне включили. едем и думаем: успеем на обед или нет..

успели. и ливень тоже успел. дворник-то у вагончика моего хороший, а вот боковые зеркала залило так, что кроме капель и света машин и фонарей, в них отражающихся, ничего не видно. стемнело, на остановках пассажиров пересчитывать только по отблескам теней — одним словом нихуя не видно все ли зашли.

и тут на помощь пришло полотенчико.

только утром забрала посылку: автомобильная тряпочка из микрофибры внушительных размеров. и, главное, в цвет приборной панели :D

гениальное изобретение. ни капель, ни разводов.. я была рада до конца смены, ну и вагончик счастливо мигал закоротившей сигнализацией тормозов.

малыш, я скучаю.

всего второй день выходного, а уже хочется к тебе..

мой вагончик. надо бы отмыть тебя до конца: протереть зеркала и стекла.. но полотенчико приедет только в среду. ничего. подожду. внутри ты уже чистенький.

кстати, тумблер мне сделали. но шото настолько вредный, что поставил от другого вагона (а мог взять соседний ненужный). теперь все три разных и по высоте, и по амплитуде поворота. и мой перфекционист громко рыдает, открывая двери.

только научилась три тумблера открывать двумя руками и приняла от шото челлендж «одной руки».. (он умеет), так теперь и двумя сложновато стало.

а чтоб сменить второй, ему надо родить какую-то единичку. оО

p.s.: и это я ещё не говорила про белую крышку от бутылки вместо сигнализации левого поворотника. :D

о том, как

битый не битого тащил

всё началось с того, что вернули мне мой вагончик.. двадцать дней «закрепленный за кустами». а он не стоит, откатывает назад. ну это ладно, башмаки есть. только вот один решил сказать «пока».

лирическое отступление:

башмак (или МРТ — магнитно рельсовый тормоз) — система экстренного торможения, которая так же может некоторое время удерживать вагон при отсутствии напряжения в контактной сети. ну как некоторое.. пока аккумуляторы не сядут. один башмак рассчитан на 5 тонн, вагон весит 20.. их четыре. осталось три. в гору ехать нельзя. меня забрали на буксир.

не буду рассказывать о том, как ни один мужик в стоящих рядом машинах не помог двум девочкам сцепиться.. а проще скажу, что тащил меня тот, кто иногда сам себя вытянуть не может и его выталкивают.

что и произошло..

но тут лучше послушать голосовые сообщения. ибо текст не так передаст эмоциии. а записывала их я по свежим следам.. с ебаным сырником про четырехколесного пидораса.

тесля. или..

Tatra vs. Tesla.

что-то развелось у нас в городе не только китайских кроссоверов, но и машинок этих, тесль.. или тесл. кароче, Tesla. причем встречаются они чаще всего у рынка, где целый бизнес-квартал армян, азербайджанцев и других южных национальностей. вопросов к тому, подадут ли эти мужчины руку даме, спускающейся со ступенек нет..

а вот пустят ли трамвай — да.

поэтому решила не лезть и пустить серенького козлика на проспект.

и полностью бесшумный

трамвай.

тот факт, что пятнадцатитметровую двадцатитонную громыхающую со слышимостью за полкилометра железную махину автомобилисты воспринимают как абсолютно бесшумную невидимую пуховую подушку было ясно ещё на учебе..

• что и требовалась доказать.

еду я к перекресточку, за которым остановка.. сбоку дорога. проезжает машинка, проезжает газелька, ещё машинка навстречу.. а из-за неё выруливает mazda cx-5..я звоню, одновременно по тормозам. а она едет себе дальше.. тормозной путь составил не более двух метров. у вагона, не у машинки. машинка не тормозила вообще. и тётя за рулем заметила вагон когда только вот:

ей снесло пол морды.

молча тётя вышла, молча вызвала комиссаров (пока у меня телефон разрывался от всего начальства).. от разъезда отказалась.

приехал комиссар и сказал: «разъезжайтесь нафиг, я даже оформлять ничего не буду»

ибо

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

так что просто взяла с тёти денег за покраску царапинок и уехала.

входит и выходит..

поворотно-вынимающийся механизм.

шел какой-то там день.. писалась какая-то там по счету заявка: «закрепите тумблер второй двери», на что следовала отписка: «закрепили», к которой нужно было обязательно добавлять: до вечера.

потому что к концу второй смены он просто вынимался из приборной панели.

и вот вчера мой вагончик не выехал из-за этого, хотя у первой смены было около 40 минут, чтоб заехать на канаву и там бы всё сделали. в итоге они поехали на какой-то развалюхе без тормозов, которая сломалась через пару километров. а Ася поплюхала в другой конец города за своим вагончиком, ибо на говне каком ехать не хотела.

приезжаю:

ни заявки, ни тумблера.

ну так как на другом я ехать точно не хотела, ибо тут всё уже отмыла, и сиденье удобное, то шото, хэлп ми плиз!

— да тут всё вхлам, не вставить уже.

— есть варианты?

— тебе с какой дверью, с первой или с третьей?

— давай с первой..

— отвертка есть плоская?

— держи, изоленту тоже надо?

пять минут всех дел и два тумблера на две руки.

сказал, что почти вечно (изолента просто не синяя была..)

сегодня и проверим.

или проще говоря

свыночки IguVerse

да, я до сих пор играю.. а это новые NFT

• Nif отражает эмоции на одно сообщение

• Nuf очень похож на шото после работы

• Naf пока ещё фриша, поэтому он грустит чуток

пока проект занимается разработкой чего-то там нового глобального, NFT упали в цене (правда как и все почти токены..) но Starter Rank за 4$ теперь взять проще, чем за несколько десятков как раньше.

p.s.: теперь Loki есть кого охранять. :D

вот такой

пассажир

сел ко мне на днях на конечной.. где вышел — не знаю. скорее всего его выкинуло. ибо нефиг цепляться снаружи в тот момент, когда внутри никого нет, и я мчу в дупло на всех парах.

трамвайный

хрюшка-штурман.

ездит она со мной в каждом вагоне.. и выглядит вот так:

помогает охранять трамвайчики от поломок и.. котиков.

а то встретился один тут: едет по рельсам, но по синусоиде — то встанет, то повернет куда чуток. машина вхлам затонирована, одна фара не горит, зеркало боковое сложено правое. вышли, а там сидит овощ кипящий. ну благо уехал без происшествий во дворы после упоминания дядечек с палками.

только у нас по своему кайфово:

когда вечереет и идёт дождь, и особенно ночью, когда надо гнать по тому самому окскому. все летят в дупло после смены, и тут кто первый вывернется на мост. выглядит это всё примерно как nfsu2, только вместо z350 — T3.

p.s.: но больше всего понравилось ездить с конвоем. фотографий нет, только впечатлений целое море.

сухой, промышленный.

или огнетушитель.

всё началось с отливки великих колец, то есть с того, что я очень не хотела катать до последнего круга, чтобы ехать потом в дупло через весь город. но..

• желания нужно уточнять.

иными словами, ехать таки приходилось. хоть мы и спеклись нафиг в кабине уже за больше чем шесть часов яркого солнца и +28, а впереди предстояло ещё два безвентиляторных.

а теперь представьте, какой аромат будет в доме, если положить пластиковую миску на примус? ну или на старую электрическую плитку со спиралью. вонища весьма отчетливая, но не специфическая. и кроме запаха признаков по нулям.. вот и думали, что воняла какая фура / склад недалеко от промзоны на конечной. потом доперло, что пластик приборной панели. после ещё полукруга — что от кузова из углепластика тоже пахнет спереди. ну типа перегрелся.. но в целом ок всё, катимся.

и ошибка раз. ошибка два. сброс раз. сброс два. ползу 4 км/ч — ошибка. вагон орет (спасибо электроника). и тут кондуктор говорит, что воняет уже в салоне. смотрю в лобовое — дым черный впереди.

выбегаем — горит. отчетливо так горит, как мангал при розжиге, на первой тележке мотороводная коробка.

да ну его нахуй.. пассажиров убрать, всё отключить быстро.

все съебали. тушим.

мораль сей басни такова: никогда не открывайте для растормаживания противоположный фальшборт нагнувшись, но хотя иначе это сделать нереально.. в другом случае весь незадействованный порошок от огнетушителя может оказаться на вас.

p.s.: это был день-пиздень всея депо, ибо у другого новый вагон просто «развалился», то есть потерял движок.