Задумывались ли вы, почему пешеходный переход системы «зебра» выглядит именно так, как он выглядит? Широкие полосы, расположенные вдоль улицы? В этом, как и во многом другом, виноваты древние римляне. Пешеходы переходили через заваленные навозом и отбросами улицы по специально положенным большим плоским камням, подобранным так, чтобы колёса колесниц (ширина колеи которых у римлян тоже была стандартизирована) попадали точно между камней. Это позволяло и колесницам проехать и пешеходам не замочить ноги.
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать.
Odincova. · 3 г. назад
трамвайные рельсы «наоброт» ? оО
Алые паруса⛵ · 3 г. назад
Нет. Между зеброй проезжали колёса кареты, а люди переходили по ней. На дороге от лошадей был навоз, мусор, поэтому зебру высокую делали
Odincova. · 3 г. назад
в ответ Алые паруса⛵
я про те две колеи рядом с плитами зебры
Alex · 3 г. назад
Всё для удобства граждан,вот заботливые были
Бобрик · 3 г. назад
На самом деле зебру изобрели не так) Просто чёрнобелые полосы самый лучший раздражитель для глаз. Поэтому пешеходный переход хорошо заметен на дороге.
Алые паруса⛵ · 3 г. назад
О! Ты Бессмертный? 😁Видел всё своими глазами? 😂
Бобрик · 3 г. назад
в ответ Алые паруса⛵
Нет. Не видел)) но могу заглягуть в википедию и другие источники: “В 1946 году, после Второй мировой войны, в Langley Hall, что западнееЛондонавСлау, было образовано подразделение дорожной безопасности Исследовательской лабораторией по дорожным проблемам (англ.Road Research Laboratory). Подразделение изучало данные происшествий, транспортные потоки, обустройство перекрёстков, уличное освещение, безопасность транспортных средств (изначально освещения и торможения) и пешеходных переходов. Были смоделированы переходы с различной разметкой. В итоге исследователи пришли к выводу, что чередующиеся чёрные и белые полосы шириной 2 фута (0,6 м), нанесённые параллельно бордюру, были наиболее заметны. В октябре1951 годаправила требовали, чтобы все неконтролируемые пешеходные переходы имели маркировки типа «зебра».”